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架体与建筑结构拉结

　　1.架体与建筑结构拉结应符合***标准规范要求。

　　2. 内外立杆的连线应垂直于建筑物结构边线，紧贴每一组立杆必须设置横向水平杆。

　　3. 立杆除顶层顶部外必须采用对接，纵向水平杆在架体转角处可以搭接。

　　4. 架体阴阳转角处应设置4道立杆，纵向水平杆应连通封闭。脚手架阳角内侧可设置竖向支撑，保证阳角方正顺直。

　　5. 连墙件是保证脚手架稳定重要的杆件，连墙件应从头一步纵向水平杆处 开始设置， 在“一字型”、 “开口型”两端必须加强设置连墙件。

　　6. 连墙件应靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm,优先采用菱形布置，或采用方形、矩形布置。

　　7. 单、双排脚手架应配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步。

　　8. 当脚手架下部暂不能设置连墙件时应采取防倾覆措施。

　　9. 施工过程中严禁擅自拆除连墙件。

　　十字扣件广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火,目的是提高这些工件的耐磨性和抗破断的能力.汽车后半轴采用感应加热表面淬火,设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍.感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢.此外,还要求扣件系统零件少,安装简单,便于拆卸.为适应某些工件的特殊需要,已研制出供感应加热表面淬火专用的低淬透性钢.高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火.淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。性能特点：抗断，结构***，全钢板冷压成型，强度及韧性超过***标准及国际标准，消除了铸铁老建筑扣件因建筑扣件断裂导致脚手架坍塌的事故隐患。

　　扣件一般指连接两个构件的中间连接零件，在建筑工程中多用于对外径为Φ48mm的钢管脚手的固定，扣件分为直角扣件(十字扣件和定向扣件)、旋转扣件(活动扣件和万向扣件)、对接扣件(一字扣件和直接扣件)等。

　　扣件是轨道重要组成部件, 钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨正确位置, 阻止钢轨的纵向和横向位移, 防止钢轨倾翻,

　　同时还能提供必要的弹性、绝缘性能, 对轨距、水平有一定的调整能力,

并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。

　　国内常用的扣件是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006)材质不低于KT330-08。

　　扣件有三种产品：直角扣件，对接扣件，旋转扣件。用编织袋包装，每包是25个。每个的重量应为1.1KG(含螺栓及螺母)。

旋转扣件的施工工艺：

　　（1）***定距：根据构造要求量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在***线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

　　（2）在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。

　　（3）当卸料平台操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直至连墙件搭设完毕后方可拆除。

　　（4）落地卸料平台架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。

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